VesselsValue的数据显示，随着上海在封锁两个月后恢复生机，该港口的拥堵状况几乎恢复正常。

在中国最大城市上海封锁最严重的时候，4月底，油轮、散装货轮和集装箱船在上海的平均等待时间延长到了66小时。现在等候时间缩短到28小时，只比过去三年每年这个时候的最高等候时间多了一个小时。

集装箱船的平均等待时间在4月底达到69小时的峰值，现在已降至31小时，仍比过去三年同期的最高水平高出约4小时。

以色列海事人工智能公司Windward的数据显示，上海的封锁和该地区持续的拥堵并没有严重影响到停靠上海港口的集装箱船的长度。

对比2022年5月和2021年5月，Windward的数据显示，月平均天数只增加了1.2天，从17天增加到18.2天，增幅为6.9%。但在这两个时期，集装箱船舶到上海的港口停靠次数下降了16%，从1263次下降到1062次。

根据Windward and sea intelligence的数据，从目前从上海前往洛杉矶和长滩的船只数量来看，目前有29艘这样的船只，总载重量略高于22.5万teu。

Windward and sea intelligence的一份新报告指出:“考虑到部分重新开放的相对较新进展，上海地区远没有那么拥挤，这并不奇怪。”

“假设货运能力恢复正常,我们可以期待这将大大加速6月工厂缺少原材料和大量的空集装箱需要插入到上海地区供应链满足进一步增加的旺季,“报告预测。


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