获悉，上海疫情导致的大规模持续封锁正在加剧供应链问题。

截至4月11日上午，上海报告了超过25,000个新病例，该市大部分地区仍处于严格封锁状态。 与此同时，供应链问题正在加剧。

运输成本正在上升、投入品无法运到工厂、卡车运输已经放缓到几乎停滞。随着病例的继续攀升和封锁影响的蔓延，全球供应链的焦虑情绪正在上升。

供应链问题加剧
据悉，进入上海港口、机场和工厂等场所的卡车司机必须出示最近24小时内的COVID-19阴性检测结果，由于测试需求激增，这些要求严重降低了货物运输的效率。

卡车运输是第一和最后一英里的命脉，工厂的第一英里是零部件的采购，无论这些部件是进口的还是国内采购的，运输仍然是一个挑战。 疫情对供应链效率的损害已经很明显了。一些航运公司本月初指出，由于港口缺乏卡车运输，效率下降了30%，许多公司正在将货物从上海转移出去。 到目前为止，上海及其周边地区的许多设施已经能够维持相对正常的生产，这要归功于一个“闭环系统”，其中工人住在工厂或运输园区。但是，如果不尽快放宽限制，最终供应也将会耗尽。

物流专家称，供应链更快地反弹到正常状态的关键时间是4月底。如果官员们能在本月控制住疫情并解除封锁，那么物流积压的问题就能在大约一个季度内得到解决。 反之，如果过了四月份疫情还未得到控制，那么供应链将开始遭到重大的破坏，商品价格全面上涨，供应商拿不到货款。

最大的挑战是不确定性

此外，即使封锁解除，物流全面恢复，公司也可能面临新的麻烦。因为他们都在争夺供应，随之而来的供应紧张可能导致商品价格再上涨4%到5%。 由于没有人确切知道封锁何时结束，因此在谈到供应链将遭受的损害程度时，仍有许多不确定因素。在接下来的几周里，从中国制造商那里采购的公司应该考虑铁路、驳船和航空货运，而卡车运输仍然困难。 长期担忧是，这次封锁可能只是一个开始。由于官员们坚持中国的零疫情政策，封锁和中断可能会继续。因此最大的挑战是不知道这些挑战何时会结束。

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