尽管经历了十年来最大的吞吐量下降，鹿特丹在2020年仍然是欧洲最大的港口。与世界上大多数主要海港一样，鹿特丹的吞吐量受到大流行病的影响，但由于采取了节约成本的措施和一次性收入项目，该港口的财务业绩有所改善。港口官员表示，鹿特丹港在未来几年仍处于有利地位，可以继续实施一项雄心勃勃的投资议程。

虽然港口预计从2020年开始的吞吐量恢复将持续到今年，但他们认为数量将取决于全国疫苗接种运动的速度和有效性。根据鹿特丹港的说法，如果疫苗接种计划有效，世界贸易有望恢复。然而，鉴于经济复苏前景暗淡，他们认为2021年不太可能恢复到covid - 19前的水平。

鹿特丹港口管理局报告称，尽管吞吐量下降了近7%，但2020年的净收入增长了近50%。在2020年上半年，销量下降了9%以上，但在今年下半年，下降幅度降到了5%以下。港口在铁矿石、煤炭、原油和矿物油产品方面经历了最大的跌幅，尽管集装箱也经历了小幅度的下降。唯一增长的部分是农业和生物量。

鹿特丹港管理局首席执行官Allard Castelein表示:“在这特殊的一年里，鹿特丹港全面运营，让商品和原材料继续流向消费者和企业。”他还指出，尽管面临2020年的挑战，但通过与政府、商界和合作伙伴的合作，港口在实现可持续能源体系和减少碳排放的道路上取得了重大进展。

其中突出的发展是在氢链方面取得了良好的进展，准备安装电解器，建造了一条通过港区的中央管道，并加快了氢进口。该港口也是参与波托斯项目的组织之一，该项目旨在将工业二氧化碳储存在北海之下。

减少港口船舶排放的措施之一是扩大岸上发电能力。鹿特丹市和鹿特丹港务局共同致力于为远洋船只提供海岸电力。2020年6月，鹿特丹向内陆航运运营商推出了“电池计划”，该港口也是该计划的一部分。

他们还将继续专注于数字化项目，以加强港口的运营和供应链中所有环节之间的互动。


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